Nende miljardite asemel võiks sellele maanteele paigaldada paarkümmend kiiruskaamerat ja liiklusõnnetused väheneksid nagu nõiaväel. Kui veel politsei hakkaks vahele võtma ka hullumeelseid omaenda vildakat õigust täis möödasõitjaid, siis võiks seda teed päris turvaliseks pidada.

Loomulikult on seda teed vaja tulevikus laiendada, aga EV ei koosne ainult sellest maanteest.

mis mõttes kulutatakse. tegu on vajaliku investeeringuga. taru mnt koormus on nii suur ja praegusel kujul on see väga ohtlik ka normaalse sõidukultuuriga inimestele. üle päeva sõidetakse seal keegi surnuks.

mõni teine valitsus oleks võinud juba 10 aastat tagasi teemaga tegelema hakata, oleks ammu valmis see 10x väiksema raha eest, ei peaks nutma oma külateede pärast, kus sõidab päevas 7 inimest.

Tüüpiline Eesti. Mega papp on Tartu maanteesse sisse pandud, et see praegusel kujul sile ja sõidetav oleks. Nüüd paneme veel 10x rohkem, et see neljarealiseks teha. Mida on loomulikult vaja. Ega riigiisad sellest aru saa, et paljud ka kõvakattega kohalikud teed on vene ajast jäänud nii kuidas on ning tänasel päeval pannakse sinna ainult mõttetut pigi ja killustikku. Isegi teeserva märgistavaid helkurposte ei suudeta või peeta vajalikuks kõikjale paigaldada. Teede ehitus on Eestis sõelaga vee tassimine, kuna uued teed vajuvad ning kulutatakse naelrehvidega läbi. Lisaks naelrehvidele ujutatakse teid keemiaga, mistõttu on kõik pläga ja poriga koos. Seega tänase teeehitustempo ja kvaliteedi ning teehoolduse ja kasutuse juures ei saa Eestis kunagi teed korda.

Tehakse 10 km jupp Tartu-Tallinna teed, kõrvalteed muutuvad auklikumaks. Kui ükskord kõik 186 km Tartuni ja sealt edasi Läti ja Vene piirini valmis saadakse, on väiksemad kõrvalteed ammugi võssa kasvanud ja unustatudki, praegustest kõva kattega kõrvalteedest on saanud kruusateed ja kohati kadunud needki...

mingi teatud seltskon liikleijaid soovivad sõita euro neljarelisel maanteel, ülejäänud eesti söögu s...a ja ostku hummerid. Väikesed teed ongi mõtetud ja üle investeeritud.